Auto AC kompresor dijelovi
Postoje i neki važni dijelovi auto ac kompresora koje možemo ponuditi, kao nprmagnetno kvačilo, kontrolni ventil, brtve osovine, stražnje glave i tako dalje.
Magnetno kvačilo
Theelektromagnetno kvačiloautomobilskog klima uređaja je uređaj za prijenos snage između motora automobila i kompresora automobilskog klima uređaja.Kompresor automobilskog klima uređaja pokreće automobilski motor krozelektromagnetno kvačilo.
Theelektromagnetno kvačiloautomobilskog klima uređaja uglavnom se sastoji od tri dijela: remenice kvačila, zavojnice kvačila i glavčine kvačila.Anelektromagnetno kvačiloza automobilski klima uređaj je tipičan proizvod mašinske i elektrotehnike.
Uglavnom se bavimoelektromagnetno kvačilokoristi se za automobilski kompresor klima uređaja.Serija kvačila uključuje 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, itd. Da bismo našim kupcima pružili kompletne varijante kvačila, uvijek imamo dovoljno zaliha.Da bismo pružili dobre usluge za globalne kupce, imamo napredne i stroge proizvodne procedure, rigorozne i naučne sisteme upravljanja, kao i profesionalne i savršene sisteme kontrole kvaliteta.
Princip rada magnetnog kvačila
Theelektromagnetno kvačiloautomobilskog klima uređaja upravlja prekidačem klima uređaja, termostatom, kontrolerom klima uređaja, presostatom itd., kako bi se uključio ili prekinuo prijenos snage između motora i kompresora kada je to potrebno.Osim toga, kada je kompresor automobila preopterećen, on također može igrati određenu zaštitnu ulogu.
Među njima, elektromagnetna zavojnica je pričvršćena na kućište automatskog kompresora naizmjenične struje, pogonski disk je povezan s glavnom osovinom kompresora naizmjenične struje, a remenica je ugrađena na poklopac glave kompresora kroz ležaj i može se slobodno okretati.Kada je prekidač klima uređaja uključen, struja prolazi kroz elektromagnetnu zavojnicu elektromagnetne spojke, a elektromagnetna zavojnica stvara elektromagnetnu privlačnost, koja kombinuje pogonsku ploču kompresora naizmenične struje sa remenicom i prenosi obrtni moment motora na glavno vratilo kompresora za rotaciju glavne osovine kompresora.Kada se prekidač klima uređaja isključi, usisna sila elektromagnetne zavojnice nestaje, pogonska ploča i remenica se odvajaju pod dejstvom opružnog lima, a kompresor prestaje da radi.
Remenica kompresora se uvijek okreće kada motor radi, ali kompresor radi samo kada je remenica u kontaktu sa pogonskom osovinom kompresora.
Kada je ovaj sistem aktiviran, struja će teći kroz solenoidni kalem.Struja ga privlači na armaturnu ploču.Jaka magnetna sila povlači armaturnu ploču na stranu remenice upravljača.Ovo će blokirati remenicu i
Armaturne ploče su zajedno;armaturne ploče pokreću kompresor.
Kada je sistem deaktiviran i struja prestane da prolazi kroz solenoidni kalem, lisnata opruga povlači armaturnu ploču od remenice.
Magnetni kalem se ne rotira jer se njegov magnetizam prenosi na armaturu preko remenice.Armaturna ploča i sklop glavčine pričvršćeni su na pogonsko vratilo kompresora.Kada se kompresor ne pokreće, remenica kvačila se okreće na dvorednim kugličnim ležajevima.
Popravak kvaraMagnetic Clutch
Kada jeelektromagnetno kvačilo klima uređajakalem je izgoreo, pored problema sa kvalitetom, glavni razlog je to što je pritisak autoklime previsok, a otpor koji pokreće kompresor da radi prevelik.Elektromagnetska usisna sila elektromagnetne zavojnice premašuje elektromagnetnu usisnu silu elektromagnetne zavojnice i ona se sagorijeva pregrijavanjem.
Postoje 3 razloga za visok pritisak u sistemu auto klimatizacije:
1. Motor radi u praznom hodu kada se parkira, a klima se koristi duže vrijeme na suncu;
2. Kada ventilator za hlađenje rezervoara za vodu pokvari, klima uređaj se i dalje koristi dugo vremena i sa velikim intenzitetom (ventilator za hlađenje rezervoara za vodu se deli sa ventilatorom kondenzatora klima uređaja);
3. Količina rashladnog gasa dodanog u rashladni sistem je prevelika.
Kada automatski kompresor naizmenične struje počne da radi, obratite pažnju na prozorčić za posmatranje rezervoara za skladištenje tečnosti i otkrijte da nema vazdušnih mehurića u prozoru za posmatranje.Zatim povežite merač visokog i niskog pritiska na sistem za hlađenje, proverite njegov pritisak i ustanovite da i na strani visokog i niskog pritiska odstupaju pritisak.Očigledno je da je rashladno sredstvo prepunjeno.Nakon što se odgovarajuća količina rashladnog sredstva ukloni sa strane niskog pritiska (pritisak na strani visokog pritiska je 1,2-1,8MPa, a pritisak na strani niskog pritiska je 0,15-0,30MPa), kvar je otklonjen.
Da bi se izbegli ovakvi kvarovi, auto klima uređaj ne bi trebalo koristiti u sledeće 3 situacije.
1. Kada količina dodanog rashladnog sredstva premašuje propisanu, mora se na vrijeme isprazniti, u suprotnom se ne smije koristiti klima uređaj.Metoda za provjeru količine rashladnog sredstva je: kada kompresor automobilske struje počne da radi, provjerite da li ima mjehurića u promatračkom prozoru spremnika za tečnost.Manje, rashladno sredstvo treba dodati u odgovarajućoj količini,
2. Kada ventilator za hlađenje rezervoara za vodu pokvari i prestane da radi, klima uređaj treba odmah zaustaviti, inače će rashladni sistem generisati ultra-visok pritisak, što će uzrokovati proklizavanje elektromagnetnog kvačila i izgaranje.
3. Prilikom parkiranja, kada motor radi u praznom hodu, najbolje je ne paliti klimu.
Kako popravitimagnetno kvačilo:
Themagnetno kvačilouključuje i isključuje kompresor kada se klima u vašem automobilu uključi i isključi.Jednom kada električna struja iz prekidača za uključivanje/isključivanje pošalje struju na magnetnu zavojnicu, uzrokuje da vanbrodsko kvačilo povuče prema kompresoru, blokirajući remenicu i aktivirajući kompresor.Budući da je AC kvačilo pričvršćeno na osovinu kompresora, ako se isključi, neće pomjeriti osovinu kompresora za naizmjeničnu struju automobila.Nekoliko koraka pomoći će vam da riješite ovaj problem.
Korak 1
Uklonite pojas dodatne opreme za klima uređaj u automobilu pomoću ključa odgovarajuće veličine iz vašeg kompleta ključeva.Odspojite konektor na magnetnoj zavojnici vašeg kompresora.Upotrijebite utičnicu odgovarajuće veličine da uklonite vijak od 6 mm u sredini AC spojke.
Korak 2
Izvucite kvačilo i promatrajte odstojnike na vratilu iza njega.Koriste se za ispravan razmak kvačila, pa ih čuvajte na sigurnom mjestu kako ih ne biste izgubili.Uklonite uskočni prsten na osovini koji pričvršćuje remenicu i gurnite ga sa osovine.
Korak 3
Prije ugradnje temeljito očistite osovinu i ostale dijelove.Umetnite novu remenicu i zakačite uskočni prsten sa zakošenom ivicom okrenutom prema van.
Korak 4
Ugradite jedan odstojnik na osovinu kompresora, zatim ugradite kvačilo i čvrsto pričvrstite vijak od 6 mm.
Korak 5
Postavite mjerni mjerač između kvačila i remenice kako biste osigurali pravilan zazor.Ako zazor nije ispravan, uklonite ploču kvačila i dodajte još jedan odstojnik.
Provjerite zračni zazor kako biste bili sigurni da će se kvačilo pravilno uključiti.Ako zračni zazor i/ili zazor nisu tačni, vaše kvačilo bi se moglo brže istrošiti.Spojite konektor na elektromagnetnu zavojnicu.
Kontrolni ventil
Vrhunski kvalitetkontrolni ventilje potpuno novi proizvod koji odgovara OEM i tržištu nakon prodaje, a njegova dodatna oprema se isporučuje vojnim preduzećima.Proizvod je inoviran i kreiran od strane našeg nezavisnog tima za istraživanje i razvoj.Proces usvaja SPC kontrolni crtež i sistem „pet inspekcija“ za upravljanje i kontrolu kvaliteta.Kriterijum prihvatanja je „nula nedostataka“.Naš tim za istraživanje i razvoj ima bogato iskustvo i aktivno se razvija i inovira s vremena na vrijeme.Proizvod je osvojio nekoliko patenata za pronalazak na državnom nivou i prošao je njemačku TUV autentifikaciju.Zbog kompletnog asortimana, stabilnog kvaliteta, dovoljnih zaliha i pristupačnih cena, može da zadovolji višestruke zahteve kupaca.
Mnogi novi sistemi klimatizacije i većina novih luksuznih automobila koriste kompresore bez kvačilaregulacijski ventili kompresora.Kompresori bez kvačila koriste termistore, senzore i solenoide da elektronski obavljaju iste funkcije kao i elektromagnetna kvačila mehanički.
Funkcija ventila je da uravnoteži pritisak fluida koji teče kroz sistem kontrolišući ugao nagibne ploče.Ovo održava isparivač na konstantnoj temperaturi malo iznad tačke smrzavanja kako bi se maksimizirala radna brzina sistema za klimatizaciju automobila.
Iakomehanički kontrolni ventilii dalje funkcioniraju u starijim i ekonomičnijim automobilima zbog dodatnih troškova, raspona upravljanjaelektronski kontrolni ventilije mnogo superiorniji.Elektronski kontrolni ventil je efikasniji i smanjuje pomak, smanjuje habanje AC sistema, smanjuje opterećenje motora tokom rada i proizvodi čistije emisije.Na kraju krajeva, skuplji modeli su isplativiji tokom životnog ciklusa ili vozila.
Od kadakontrolni ventil kompresoraje elektronički, dijagnostički test treba samo biti povezan s opremom za dijagnostičko testiranje.U roku od nekoliko minuta možete utvrditi da li komponente kompresora klima uređaja rade ispravno.
Mehanički kontrolni ventil
Velika potražnja za klimatizacijom
Tokom perioda srednje i visoke potražnje za klimatizacijom, usisni pritisak sistema će biti veći od zadate tačke kontrolnog ventila.Tokom ovih perioda,kontrolni ventilodržava odvod zraka iz kartera do usisnog otvora.Prema tome, pritisak u kućištu radilice je isti kao i usisni pritisak.Ugao titrajne ploče, tako da je pomak kompresora maksimalan.
Mala potražnja za klimatizacijom
Tokom perioda niske do srednje potražnje za klimatizacijom, usisni pritisak sistema će pasti na zadatu tačku kontrolnog ventila.Kontrolni ventil održava ispuh od izduvnih gasova do kućišta radilice i sprečava ispuštanje iz kućišta radilice do usisnog.Ugao titrajne ploče i samim tim pomak kompresora je smanjen ili minimiziran.U tim periodima, pomak varira bez stepena između približno 5% i 100% svog maksimalnog pomaka.
Kompresorkontrolni ventilneuspjeh
(Primjenjivo samo na kompresore promjenjive zapremine)
Razlog
1. Ventil je blokiran nečistoćama (isparivač se lako zamrzne)
2. Neispravno podešavanje opruge za podešavanje ventila
Rješenje
1. Pokupite rashladno sredstvo iz sistema za klimatizaciju.
2. Zamijenite ventil za regulaciju pomaka koji se nalazi na stražnjem poklopcu kompresora.
3. Pustite vakum pumpu da radi najmanje 15 minuta kako bi izbacili nekondenzujući gas i vlagu iz sistema klimatizacije.
4. Vratite preporučenu količinu rashladnog sredstva i ulje prikupljeno rashladnim sredstvom u sistem.
