Auto AC kompresor
TheAuto AC kompresorje srce sistema naizmenične struje i izvor energije za cirkulaciju rashladnog sredstva u sistemu.Pokreće ga motor automobila preko niza remena i remenica.
Naša kompanija je specijalizovana za tržište nakon prodaje i usluge podrške zakompresori automobilskih klima uređaja.Naša glavna serija proizvoda uključuje 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, ck, CWV, itd.auto ac kompresorse široko koristi za sve modele automobila kao što su Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault i tako dalje.Tipovi vozila uključuju limuzine, teške kamione, inženjerske kamione, mini-vozila, te poljoprivredne i rudarske kamione ili kamione.
Posedujemo naprednu proizvodnu opremu, precizne instrumente za testiranje i profesionalni tehnički tim, koji obezbeđuje kvalitet i tehničku garanciju za proizvodnju proizvoda, a prošli smo autentifikaciju ISO/TS16949.
Princip rada kompresora auto klima uređaja
Kada jeauto ac kompresorradi, usisava tečno rashladno sredstvo niske temperature i niskog pritiska i ispušta rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska sa kraja za pražnjenje.
Kompresor konstantne zapremine:
Zapremina kompresora konstantne zapremine raste proporcionalno sa povećanjem brzine motora.Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu u skladu sa zahtjevima za hlađenjem i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora.Općenito se kontrolira prikupljanjem temperaturnog signala na izlazu zraka iz isparivača.Kada temperatura dostigne podešenu temperaturu, elektromagnetno kvačiloauto ac kompresorse pušta i kompresor naizmenične struje prestaje da radi.Kada temperatura poraste, elektromagnetno kvačilo se uključuje iauto ac kompresorpočinje da radi.Kompresor konstantne zapremine se takođe kontroliše pritiskom sistema auto klimatizacije.Kada je pritisak u cjevovodu previsok, kompresor automobilske klima uređaja prestaje raditi.
Kompresor varijabilne zapremine
Thekompresor promjenljive zapreminemože automatski podesiti izlaznu snagu prema podešenoj temperaturi.Upravljački sistem klima uređaja ne prikuplja temperaturni signal izlaznog otvora za isparivač, već kontrolira omjer kompresije.ac kompresorprema signalu promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja za automatsko podešavanje temperature izlaznog zraka.U cijelom procesu hlađenja kompresor uvijek radi, a podešavanje intenziteta hlađenja je u potpunosti kontrolirano ventilom za regulaciju tlaka koji je ugrađen unutar kompresora automobila.Kada je pritisak na visokotlačnom kraju cjevovoda za klimatizaciju previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru automobila kako bi smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja.Kada pritisak na strani visokog pritiska padne na određeni nivo, a pritisak na strani niskog pritiska poraste na određeni nivo, ventil za regulaciju pritiska povećava hod klipa kako bi povećao intenzitet hlađenja.
Klasifikacija automobilskih AC kompresora
Prema različitim metodama rada,auto ac kompresorigeneralno se mogu podijeliti na klipne kompresore i rotacijske kompresore.Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače radilice i tip aksijalnog klipa, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski tip lopatice i spiralni tip.
1. Kompresor klipnjače radilice
Radni proces ovog tipa kompresora se može podijeliti na četiri, a to su kompresija, ispuh, ekspanzija i usis.Kada se radilica okreće, klipnjača pokreće klip na povratno kretanje, a radni volumen formiran od unutrašnje stijenke cilindra, glave cilindra i gornje površine klipa će se povremeno mijenjati, čime će se komprimirati i transportirati rashladno sredstvo u rashladni sistem
Primjena je relativno široka, tehnologija izrade je zrela, struktura je jednostavna, a zahtjevi za materijalima za obradu i tehnikama obrade su relativno niski, a cijena relativno niska.Snažna prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu pritiska i zahtjevima za kapacitetom hlađenja, jaka mogućnost održavanja.
Međutim, kompresori klipnjače radilice imaju i neke očigledne nedostatke, kao što su nemogućnost postizanja većih brzina, velike i teške mašine, a nije lako postići laku težinu.Ispuh nije kontinuiran, strujanje vazduha je sklono fluktuacijama, a pri radu su veće vibracije.
Glavne komponente aksijalnog klipnog kompresora su glavno vratilo i preklopna ploča.Cilindri su raspoređeni okolo s glavnom osovinom kompresora kao središtem, a smjer kretanja klipa je paralelan s glavnom osovinom kompresora.Klipovi većine kompresora sa preklopnim pločama su napravljeni kao dvoglavi klipovi.Na primjer, u aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra su na prednjoj strani kompresora, a ostala 3 cilindra su na stražnjoj strani kompresora.Dvoglavi klipovi klize jedan za drugim u suprotnim cilindrima.Kada jedan kraj klipa komprimira paru rashladnog sredstva u prednjem cilindru, drugi kraj klipa usisava paru rashladnog sredstva u zadnjem cilindru.Svaki cilindar je opremljen plinskim ventilom visokog i niskog pritiska, a cijev visokog pritiska se koristi za povezivanje prednje i zadnje komore visokog pritiska.Pokretna ploča je fiksirana sa glavnom osovinom kompresora, ivica preklopne ploče je postavljena u žlijeb na sredini klipa, a žljeb klipa i rub klipne ploče poduprti su čeličnim kugličnim ležajevima.Kada se glavna osovina okreće, rotira se i zakretna ploča, a ivica zakretne ploče gura klip da napravi aksijalno povratno kretanje.Ako se zakretna ploča okrene jednom, prednja i zadnja dva klipa završavaju ciklus kompresije, ispuha, ekspanzije i usisavanja, što je ekvivalentno radu dva cilindra.Ako se radi o aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra i 3 dvoglava klipa su ravnomjerno raspoređeni na presjeku bloka cilindra.Kada se glavna osovina jednom okrene, to je ekvivalentno efektu 6 cilindara.
Kompresor sa zakretnom pločom je relativno lak za postizanje minijaturizacije i lagan je i može postići rad velike brzine.Ima kompaktnu strukturu, visoku efikasnost i pouzdane performanse.Nakon realizacije kontrole varijabilnog pomaka, trenutno se široko koristi u automobilskim klima uređajima.
3. Rotacijski kompresor
Postoje dvije vrste oblika cilindara za kompresore s lopaticama, kružni i eliptični.U kružnom cilindru postoji ekscentricitet između glavne osovine rotora i središta cilindra, tako da je rotor blizu usisnih i ispušnih otvora na unutrašnjoj površini cilindra.U eliptičnom cilindru glavna os rotora poklapa se sa središtem elipse.Lopatice na rotoru dijele cilindar na nekoliko prostora.Kada glavno vratilo pokreće rotor da se rotor jednom, zapremina ovih prostora se kontinuirano menja, a para rashladnog sredstva takođe menja zapreminu i temperaturu u tim prostorima.Rotacijski kompresor nema usisni ventil jer lopatica može obaviti zadatak usisavanja i kompresije rashladnih sredstava.Ako postoje 2 oštrice, glavna osovina se rotira jednom i postoje 2 izduvna procesa.Što je više lopatica, to je manja fluktuacija pražnjenja kompresora.
Rotacijski kompresori zahtijevaju visoku preciznost obrade i visoke troškove proizvodnje.
Struktura scroll kompresora uglavnom je podijeljena na dva tipa: statički i dinamički tip i tip dvostrukog okretanja.Trenutno su najčešće dinamičke i statičke aplikacije.Njegovi radni dijelovi se uglavnom sastoje od dinamičke turbine i statičke turbine.Strukture dinamičke i statičke turbine su vrlo slične.Oba se sastoje od završnih ploča i evolventnih spiralnih zubaca koji se protežu od završnih ploča., Dva su ekscentrično raspoređena s razlikom od 180°.Statička turbina je stacionarna, dok se pokretna turbina pokreće radilicom kako bi se okretala i translatirala ekscentrično pod ograničenjem posebnog mehanizma protiv rotacije, odnosno nema rotacije već samo okretanja.Scroll kompresori imaju mnoge prednosti.Na primjer, kompresor je male veličine i male težine, a ekscentrično vratilo koje pokreće pokretnu turbinu može se okretati velikom brzinom.Budući da nema usisnog i ispušnog ventila, scroll kompresor radi pouzdano, a lako je realizirati promjenjivu brzinu kretanja i tehnologiju promjenjivog pomaka.Više kompresijskih komora radi istovremeno, razlika u tlaku plina između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje plina je malo, a volumetrijska efikasnost je visoka.Scroll kompresor ima prednosti kompaktne strukture, visoke efikasnosti i uštede energije, niske vibracije i niske buke, te pouzdanosti u radu.
Glavna serija automobilskih AC kompresora
Automatska zamjena AC kompresora
Kada je originalni kompresor oštećen, to može biti uzrokovano ozbiljnim problemima u sistemu klimatizacije.Najčešći problemi u klimatizaciji su:
(1) Slabo odvođenje topline ili previše plina - oboje će rezultirati previsokim pritiskom koji proizvodi kompresor, što dovodi do oštećenja potisne ploče i dijelova klipnjače.
(2) Nakon dužeg perioda korištenja vozila,auto ac kompresorće stariti, donijet će organski ugljik, što će uzrokovati začepljenje cijevi ili kvar sušača prijemnika, ne može filtrirati vlagu i zatim dovesti do ledenog bloka;
(3) Ako cjevovod nije instaliran ili fiksiran, nakon dužeg zamaha, to će rezultirati labavim curenjem zraka.
Obavezno izvršite sljedeće korake prije zamjeneauto ac kompresor:
(1) Odvojite crijeva u sistemu i očistite ih, ulijte sredstvo za čišćenje u cjevovode kondenzatora i isparivača, zatim potopite oko 20 minuta.Sljedeći korak je korištenje dušika pod visokim pritiskom za ispiranje prljavštine i sredstva za čišćenje.Sljedeći dijelovi se ne mogu ispirati, ali ih je potrebno zamijeniti: kompresor za automatsku izmjeničnu struju, sušač prijemnika i cijev za prigušivanje.Nakon jednokratnog ispiranja sistema, provjerite da li su ostale nečistoće.Ako jeste, pokušajte ponovo isprati sistem.
(2) Očistite površinu kondenzatora i isparivača i provjerite brzinu ventilatora hladnjaka.
(3) Očistite ili zamijenite ekspanzioni ventil, sušač prijemnika i filter cijevi moraju se zamijeniti.
(4) Vakumirati, napuniti gasom, proveriti nizak i visoki pritisak (nizak pritisak 30-40 Psi, visoki pritisak je 180-200 Psi).Ako je pritisak drugačiji, dijagnosticirajte sistem prije pokretanja sistema klimatizacije.
(5) Provjerite i ispravite volumen i viskozitet ulja.A zatim instalirajte kompresor za automatsku izmjeničnu struju.
Paket i dostava
1. Pakovanje: svaki ac kompresor u jednoj kutiji, 4 kom u jednom kartonu.
Neutralno pakovanje ili kutija u boji sa brendom Bowente ili prema vašim zahtevima.
2. Dostava: ekspresnim putem (DHL, FedEx, TNT, UPS), morem, zrakom, vlakom
3. Izvozna morska luka: Ningbo, Kina
4. Vrijeme isporuke: 20-30 dana nakon uplate na naš bankovni račun.
